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【坐在高铁上看中国】添加会长出“新发动机”

发布日期:2020-10-04 作者: 点击:803

高铁给合肥带来了什么?500公里,2小时“地面航行”,这是合肥坐高铁往返长三角中心城市上海最快的时间。

国庆长假前,住在上海的冉买了一张高铁车票,从合肥南站出发回江苏老家。

冉,在一家高科技企业工作,在上海打拼多年,却没想到跟着产业转移,有一天从上海来到合肥。

冉洪飞表示,高铁带来的便利交通是需要考虑的重要因素之一。

冉洪飞:经过详细的相识和几个意向的对比,发现合肥已经变成了高铁与麋鹿相遇的地方,江海一带的人坐车到合肥只需要两三个小时。

事实上,在“四纵四横”的高铁网络中,合肥只有一条沪-韩荣快速轨道交通,但在目前的“八纵八横”高铁网络时代,合肥也有计划融入“沿江高铁”、“京九高铁”、“鹤庆高铁”等高铁经济动脉。

和宁高铁的开通为合肥增添了一个关键的“运输短板”,合肥已经被纳入长三角的怀抱,一个米字的高铁网络也逐渐形成。

合肥站副站长徐小明:2014年合肥高铁南站刚建成的时候,每天只运营8趟高铁,每天送4000人左右;到2019年,合肥南站平均每天将运送75200名游客,每天运行的高铁超过360列。

在赶上“高铁时代”的特快列车后,合肥处于高层次的“朋友圈”,形成长三角制造业转移的“成本洼地”,借助现代流通加快构建安静高效、内外连通的现代流通体系。合肥新站高新区经贸增长局副局长范宏表示,长三角等地丰富的资源开始在合肥集聚增长。

范宏:高铁缩短了市场之间的距离,为合肥的工业发展提供了更广阔、更开放的市场。我们整个新的显示产业集群已经围绕LCD和OLED形成了非常全面的产业链和产业生态。到2022年,我们整个显示行业将努力超过2000亿的产值。

2020年,威来汽车中国总部和公共新能源汽车将陆续落户合肥,很有可能收获下一个十亿美元的产业。

随着高铁的串联,从安徽合肥到上海张江,再到长三角(长三角),一西一东,两个综合性国家科学中心正在加紧建设,遥相呼应。今年,长三角产业链跨区域协调增长进一步加快。合肥发展和改革委员会互助交流办公室主任牛一林表示,合肥的目标是延伸和补充长三角的产业链,与长三角企业合作,围绕新一代显示、集成电路、人工智能、新能源等领域的新技术,构建战略性新兴产业。合肥与长三角的交流从来没有像今天这样顺畅。

牛一林:集中力量壮大传统优势产业,家电、装备制造、电子信息、汽车及零部件等四大产业成为千亿产业;大力发展战略性新兴产业。新显示器件、集成电路、人工智能三个国家有1000多个战略性新兴产业集群,规模以上重点企业381家,整个产业链产值超过2100亿元。

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